新华社布达佩斯11月9日电(记者袁亮)匈牙利新冠疫情防控中心9日公布的数据显示,该国过去24小时新增新冠确诊病例5162例,累计确诊114778例;新增死亡55例,累计死亡2493例;累计治愈26161例。

匈牙利总理欧尔班9日宣布,自10日起匈牙利将实行更严格的疫情防控措施,包括每日20时至次日5时实行全国宵禁、餐馆只允许提供送餐服务、大学改为线上授课等。

亲友团以及红十字会工作人员为王俊男的善举点赞 文梅英 摄

力帆股份业绩暴跌早有预兆。从2016年开始,公司主营业务就出现亏损,扣非后归母净利润为-2.61亿元,到了2018年,扣非后归母净利润亏损幅度进一步扩大,为-21.5亿元。

截至2019年,力帆股份的总资产为194.07亿元,总负债为165.73亿元,资产负债率为85.4%,比行业资产负债率平均值62.33%高出20多个百分点。而力帆2020年8月27日披露的公告显示,其长期负债16.81亿元,短期负债148.92亿元,公司债台高筑。

在近日举行的世界信息社会峰会视频会上,叶达利建议与会非洲领导人进行“数字化思考”。联合国非洲经济委员会在会后发表声明说,数字化转型对于非洲大陆在21世纪提升全球竞争力至关重要。“它不仅有助于非洲一体化,促进包容性增长,创造就业机会,还能消除日益扩大的数字鸿沟,助力非洲消除贫困,使非洲人民受益。”

2020年8月23日,力帆股份称收到重庆市第五中级人民法院的《民事裁定书》及《决定书》,裁定受理债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司对公司的重整申请,并指定力帆系企业清算组担任力帆股份管理人。

记者了解到,王俊男捐献的造血干细胞,将于8月25日下午输入患者体内,他捐献的的“生命种子”将救一个生命,给患者的家庭带来希望。

2019年5月,30多家力帆经销商到重庆力帆总部维权,维权主要原因为公司产品质量差、拖欠支付建店补偿等等。历时一年多,该维权事件都未能妥善解决,且今年6月又有一批经销商赶赴重庆,向力帆进行索赔维权。

受此影响,8月25日力帆股份一字跌停,至今其股价仍跌跌不休。并且由于公司债务负担沉重,目前汽车板块生产经营处于非正常状态。昔日“摩托车大王”、“民营汽车第一股”的力帆股份如今为何面临破产重整的局面?

在接下来的两个月,王俊男积极调理身体,保持良好的身体状况,也顺利地通过了一系列体检,随时准备捐献造血干细胞。按捺不住早日捐献的渴望,王俊男还多次前往西华县红十字会查询催问捐献进度。

力帆对此表示,诉讼事项将对公司后续生产经营产生重大影响。据了解,力帆上述诉讼事由主要为票据纠纷、合同纠纷、借款纠纷等等,若力帆败诉,对公司来说或将是致命的打击。

即使公司实施重整并执行完毕,但公司后续经营和财务指标不符合《股票上市规则》等相关监管法规的要求,公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。

家住坦桑尼亚达累斯萨拉姆的家庭主妇考萨尔·德苏扎说,疫情使她的在线购物需求增加了一倍。

“早在15年前,我还在上初中的时候,我姥姥家邻居的一男孩是我的好朋友。但是那男孩10多岁时就得了白血病,他家人各方寻求能匹配的造血干细胞,遗憾的是没有配型成功,最终男孩永远地离开了。”王俊男回忆,正是儿时的经历触动了他,他也暗下决定,长大后一定要加入中华骨髓库,捐献造血干细胞,治病救人,让患者活下去。

但是今年6月份得知自己与一名素不相识的血液病患者配型成功后,王俊男把早日捐献造血干细胞当做最重要的事,为了这一天,他甚至等待了15年。

著名经济学家宋清辉对中国新闻周刊说道,力帆濒临破产的原因有很多,缺少核心技术、没有自主设计生产能力等,或是主要原因之一。

众所周知,汽车行业重资产重技术,而靠摩托车发动机和摩托车组装发家的力帆,造车技术和经验基本上为零。2003年,力帆收购重庆汽车制造厂,正式进入造车领域,而重庆汽车制造厂的造车技术怎么样,难以断定,只能从力帆汽车的销量中窥知一二。

造车十多年,力帆共推出了约24款汽车车型,目前只有一款“轩朗”在售,且销量惨淡。根据中国汽车工业协会统计数据,2019年国内前十家乘用车生产车企销量合计为1282.5万辆,其中排名第一的一汽大众乘用车销量为204.6万辆,同期力帆乘用车销量为2.25万辆,不及一汽大众的零头。

债务“缠身”被破产重整

一位具有“鲜明”个人魅力的创始人不仅是企业的重要财富,也是企业文化的塑造者和代言人。但另一方面,当创始人成为企业的基因、文化底蕴,亦会限制企业的发展。

“力帆这次是破产重整,还没到破产清算的时候,也就是说依法重整后还可能活下来,但如果重整失败,就得要破产清算了。”王骥跃表示,力帆需要有实力的重整方来输血,如果没有实力输血,只是简单的债务重整,没有太大意义。

最终,王俊男在自己18岁时送给自己一份成人礼——加入中华骨髓库,成为一名造血干细胞捐献志愿者,那一年他上高三。王俊男说,当时他的心愿就是:早日捐献造血干细胞,治病救人。

匈牙利新冠疫情近期加速蔓延,9月10日累计确诊病例过万,10月21日累计确诊病例超5万,11月7日这一数字已超过10万。

2019年,力帆摩托车销量由2011年的79.79万台降至60.85万台,传统乘用车销量由2011年的11.66万辆降至2.25万辆,新能源汽车销量由2015年的1.49万辆降至3091辆。截至今年上半年,力帆摩托车、传统乘用车、新能源汽车的销量分别为21.35万台、978辆、549辆。

值得一提的是,即便是职业经理人,也无力拯救力帆的“烂摊子”。

接到电话,王俊男坚定地说:“捐,一定要捐,捐献造血干细胞能给人治病救命,也是我为扶贫做贡献的机遇,同时也是我15年来的心愿。”

在宋清辉看来,力帆提出这条要求的原因值得深思,说明其极度缺乏流动性,或意味着力帆已经走到了山穷水尽的边缘,“重整可能会有助于其走出危机、重新出发,但具体效果如何尚待进一步观察。”

肯尼亚圣保罗大学经济学讲师爱德华·库塞瓦说:“中非电子商务合作正在助力非洲实现数字梦想,并帮助非洲提升创新、技术和竞争能力。”

雪上加霜的是,作为第一家在A股上市的民营车企,近年来力帆摩托车、乘用车销量一年比一年低,业绩一年不如一年。

但是捐献造血干细胞并不是一件说做就能做的事情,尤其是对王俊男来说,这一等就是15年。

对于上述重整事项,力帆表示可能存在因重整失败而被宣告破产的风险。若公司被宣告破产,公司将被实施破产清算,同时公司股票或将面临被终止上市的风险。

从1992年-2017年的25年里,尹明善犹如力帆的“定海神针”,支撑着公司发展。“廉颇老矣,尚能饭否”,随着年龄越来越大,不仅体力、精力有限,对事情的看法也不比当年,在摩托车业务还没有做到极致的情况下,尹明善转换赛道,一心造车,最终“倒”在汽车上。

不少观察人士注意到,得益于中国公司面向非洲搭建的电商平台和提供的移动支付技术、智能手机设备,非洲大陆正构筑起电商生态系统。

本月16日,华为肯尼亚公司以视频方式举行“未来种子”公益项目开幕式。项目旨在为肯尼亚培养本土信息通信技术人才,促进中肯沟通交流。中国驻肯尼亚大使周平剑在开幕式致辞中说,中国高度重视发展数字经济,切实推动该领域国际合作。

最终力帆新能源汽车销量惨淡,2016年还爆出了“骗保事件”――公司申报的2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,有2395辆不符合申报条件,涉及中央财政补助资金11408万元,品牌形象大损。

谈到力帆股份,就会想到尹明善。这位年过半百才开始创业并创业成功的企业家颇具传奇色彩,堪称资本市场“草根”逆袭的代表人物。

随着产品销量下滑,公司业绩大跌。

根据公告,力帆近12个月内未披露的累计诉讼(仲裁)金额合计约为2.98亿元。目前公司涉及诉讼(仲裁)1178件,涉及金额50.37亿元。

联合国贸易和发展会议8月发布的数据显示,自疫情暴发以来,非洲一些电商平台业务量实现三位数的增长。不少非洲国家政府正根据贸发会议的建议,营造有利于电商和数字经济发展的环境。

王俊男是河南省西华县人大一名工作人员,也是一名共产党员,自从驻村以来,扶贫成了他工作和生活的重心。

1992年,已经54岁的尹明善从一次谈话中嗅到了商机,从此一头扎进了摩托车行业,创办了重庆轰达车辆配件研究所(以下简称“轰达”)。短短几年时间,轰达就实现了从生产发动机到组装摩托车的“华丽转变”。

最新消息显示,力帆拟向外界招募重整投资人,目的在于协调推进和统筹完成公司的重整工作,包括优化公司的资产结构、债务结构和股本结构,整合产业资源等等。同时力帆对重整投资人开出了六大条件,其中一条为重整投资人资产总金额不低于200亿元。

然而到了2019年,力帆“卖无可卖”,业绩无力回天。今年上半年,受疫情影响,内销市场竞争加剧,传统销售渠道不断萎缩,力帆面临的形势更加严峻,净利润为亏损25.95亿元。

受此影响,力帆股份遭遇市场用脚投票,自8月25日复牌以来,其股价连续三个交易日跌停。

联合国非洲经济委员会技术、气候变化和自然资源管理部主任让·保罗·亚当说:“信息和通信技术是实现可持续发展目标的重要引擎。然而,非洲面临着数字鸿沟挑战,不解决整个非洲大陆互联互通问题,我们将无法实现2030年的目标。”

疫情期间,蓬勃发展的电子商务让非洲人民尝到了数字化转型的甜头。在卢旺达与中国电商企业阿里巴巴共建的电子贸易平台,卢旺达咖啡创下3000包“秒光”的销售业绩,令当地人震撼。

乘用车业务表现平平,力帆又把主意打到了新能源汽车上面。公开资料显示,力帆股份于2007年开始造新能源汽车,直到2015年新能源汽车才落地上市,可谓起了个大早,赶了个晚集。

卢旺达全国农业出口发展委员会发言人皮耶·恩特瓦利在接受新华社记者采访时说:“在这个数字化时代,我们必须适应电子商务。感谢阿里巴巴,我们正在抓住数字化转型机遇。”

通过与中国政府和企业合作,非洲数字经济发展已初显成效。观察家认为,未来随着中非在信息通信基础设施、互联网和数字经济领域继续开展合作,非洲数字经济有望再上新台阶。(执笔记者:王洪江;参与记者:王守宝、吕天然、白林、李斯博、赵宇鹏、张玉亮、谢晗、刘瑞娟、王小鹏、曹凯)

恩特瓦利表示,电商在非洲已显示出巨大潜力,有望成为未来的最佳商业模式。非盟委员会信息社会司司长莫克塔·叶达利也认为,数字化对于非洲大陆的未来至关重要。

虽然2016年-2018年期间的报表显示公司盈利,但全靠非经常性损益的功劳。2018年为了扭亏为盈,力帆出售了子公司力帆汽车、15万辆乘用车项目的生产基地等相关资产,获得的非经常性损益为24.03亿元,最后力帆当年的业绩成功从巨亏21.5亿元转为盈利2.53亿元。

匈牙利自4日零时起再次进入全国紧急状态。匈牙利3月11日曾宣布全国进入紧急状态,后因疫情有所缓解于6月18日解除。

在王俊男看来,捐献造血干细胞不仅是治病救人,也是阻断因病致贫的好办法,是行之有效的扶贫,救活一人就是挽救一个家庭。“扶贫重要,救人更重要,一定尽力把这两件事同时做好;救人一命胜造七级浮屠,我等待15年的心愿就要实现了。”王俊男说。

当日在河南省肿瘤医院造血干细胞采集室,王俊男的情绪十分平静,他15年来救人的心愿也终于实现。

在力帆股份宣布司法重整当日,另一份公告揭开了公司目前面临的诉讼危机。

今年6月份,王俊男先后接到周口市、西华县红十字会的通知,他和一名白血病患者初步匹配成功,红十字会工作人员询问他是否愿意捐献造血干细胞。

卢旺达私营部门联合会信息与通信技术部首席执行官亚历克斯·恩塔莱说,数字技术使非洲居民在面对疫情期间实施的封锁时生活更便利,他们可以在线购买生活必需品。

同日力帆股份发布的另一份公告显示,目前公司涉及诉讼(仲裁)1178件,涉及金额50.37亿元。诉讼事项将对公司后续生产经营产生重大影响。

资深投行人士王骥跃则表示,主要原因还是汽车市场低迷情况下,公司的经营和资金链出了问题。他指出,国产汽车市场竞争激烈,没有核心竞争力的公司这两年下滑严重。在力帆之前,还有更大的众泰也深陷泥潭。

随后轰达改名力帆,同时公司从两轮摩托车进军四轮小汽车领域,并于2010年在上交所挂牌上市。上市当年,力帆头顶“民营汽车第一股”的光环,其创始人尹明善一跃成为重庆首富。

在销量下滑、资不抵债、经销商维权等内忧外患的情况下,今年4月力帆的一则人事变动引起了外界注意。

“八旬不退,力帆衰颓;后继有人,力帆腾飞。力帆走过弯路,愧把客商辜负;而今走上坦途,工厂客商同富。商家关照,力帆荣耀;力帆妖娆,老尹逍遥。”2017年3月28日,在力帆新车发布会上,尹明善用上述诗词总结了公司的发展。同年10月,尹明善退居幕后,职业经理人牟刚、马克分别出任力帆董事长、总裁。

根据河南省红十字会统计,王俊男是河南省第892位非血缘关系造血干细胞捐献志愿者。(完)

根据裁定书,力帆股份当前货币资金为4300万元,到期债务11.96亿元,且其他财产流动性差、无法变现,明显缺乏偿债能力。因此,力帆股份具有破产原因,重整迫在眉睫。

根据公告,公司控股股东力帆控股拟提名尹安妮出任公司第四届监事会股东监事。简历显示,尹安妮出生于1995年,本科学历,2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业,现任重庆力帆控股有限公司副董事长。此外,尹安妮还是尹明善的孙女,“尹三代”出任公司管理层,亦被视为力帆“自救”的重要讯号,但能否扭转局面还有待时间检验。

2019年,力帆实现营业收入74.5亿元,净利润同比大幅下滑至-46.82亿元,为上市以来首次亏损。2010年-2018年,力帆净利润合计约为27亿元,仅2019年一年就亏掉了上市以来全部净利润,公司“一朝回到解放前”。

在肯尼亚,音乐集成商Mdundo正在15个非洲国家和地区拓展业务,其线上平台汇集了6万多名非洲艺术家,目前已有超过500万活跃用户。Mdundo首席运营官瓦妮库·科伊南格表示,平台音乐下载量一直稳定增长,今年第一季度下载量为3300万,第二季度环比增长26%。

赞比亚社会经济学家凯文·奇桑加表示,非洲大陆逐渐意识到,通过与中国建立伙伴关系,可以降低非洲国家数字化转型成本。